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依據近年來的業務實踐，物流行業認識到冷鏈物流不應該僅僅是企業運營的成本，還有可能成為利潤增長點。從這個角度出發，新希望把原有的企業物流慢慢轉變成第三方物流企業，并謀求從中獲得利潤。為了讓物流板塊快速壯大，新希望選擇區域內的有優勢的、有特色的冷鏈企業進行合作或者并購。
關于冷鏈行業的并購與整合，馬宏則認為，依據快遞領域的發展趨勢，冷鏈物流行業未來也必然將經歷跑馬圈地、重組并購、全面洗牌，最終形成以少數幾家的頭部冷鏈企業主導的行業格局。在他的觀察中，新零售業態下的物流行業發展，科技起到了更為關鍵的作用。與此同時，新零售末端配送過程中，人力成本居高不下則是他擔憂的一個問題。
物流行業還認為，未來物流企業的競爭是綜合實力的競爭，必然由僅僅提供物流服務向提供商貿、金融等一體化的供應鏈服務轉型。物流業務的成本不斷被壓縮，靠物流環節來賺取利潤的時代已然過去，小三方物流必然都將死去，供應鏈企業將崛起。
不管是物流企業還是將來的供應鏈企業，或許盈利方式都將發生變化。對此，李成立則表示，不僅僅如此，過去的冷庫與倉儲，是生產型企業用來長期儲存的，制冷裝置傳統、自動化水平不高。為了適應當下的新零售業態的發展，冷庫倉儲也將前置、分散化、碎片化，為適應商品快速分撥的需求，多溫區制冷的小倉庫代替單一制冷模式的大倉庫。另外，除了物流網絡的節點會發生變化外，各個節點之間如何用“流”連接起來，才是關鍵。這就包括了資金流、信息流、商流的整合，考驗的是綜合實力。
由以上嘉賓的觀點，可以得出，隨著新零售業態下對商流的重構，對于冷鏈物流提出了更高的要求。為了適應新消費場景下碎片化需求、快速響應的新特點，冷鏈物流網絡需要從節點和節點之間的“流”上進行全面的重構。在這個重構的過程中，物流企業發生了本質上的變化，即物流企業之間的競爭轉變為了綜合實力的競爭，甚至小三方冷鏈企業在逐漸消失，未來將迎來適應新零售場景的冷鏈供應鏈時代。
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