大學生做火校園快遞 “最后一公里”生意

    快遞到了，人在教室上課，取不了件，讓學生頭疼；沒固定場所，快遞堆在道路邊，被人指責“占道經營”，讓快遞小哥郁悶……校園快遞面臨的種種尷尬，卻成為一個年輕人的創業靈感——為校園快遞做最后一公里的末端配送服務。


    抓住校園快遞的投遞難題，這名年輕人與朋友開辦了綜合物流平臺，堅持“快”字當先，以快遞員和學生中間人的身份，搶占校園快遞“最后一公里”。如今，這一全新的校園快遞派送模式正悄然在我市的高校中蔓延。


    “校園快遞”發起人朱生暉說，“校園快遞”就是要扎根大學校園這塊“麥田”，讓O2O服務平臺茁壯成長。


    一次郁悶網購催生的創業想法


    接收快遞對于多數都市人而言，并不是什么麻煩事，可在大學校園，這卻令很多師生頗為頭疼。出于安?？紤]，高校一般都不讓快遞員進入校園送件，即便快遞員可以進入，也只是在校園內一個角落將快件扔在地上進行派件。由于師生時間的局限性，各家快遞公司每天只在校園內派件一兩個小時，造成快件安全無法保證，取件時間如果和派件時間沖突就不能第一時間收到快件，種種弊端讓網購在校園的便利性大打折扣。


    而萌生成立“校園快遞”想法，對于畢業于北京交通大學的朱生暉來說，僅僅是緣于一次給表弟寄送物品的經歷。去年7月，朱生暉給就讀于內蒙古大學的表弟郵寄生活用品，快遞送到學校時表弟正在上課，表弟和快遞員商量等10分鐘下課后去收件，對方卻冷冰冰地說5分鐘趕不到就明天再收吧。下課后，表弟氣喘噓噓地趕到學校門口，快遞員早已沒了蹤影。沒拿到包裹讓表弟和朱生暉郁悶了一天。隔天再取快遞時，表弟發現所有快遞員都集中在校園的一個角落里，“沒有任何的防護措施，各種快件隨意拋擲派件，而且每天只在固定時間段進行派件，超出派件時間就得第二天才能收件，如果連續兩天收件人在上課不能取件，就得去離校區很遠的快遞固定服務點取件，而且因為沒有固定場所，遇有天氣不好時快件就不能按時送達收件人?！庇魫灥闹焐鷷熀捅淼芰奶鞎r了解到，在校園內碰到這種倒霉事兒的遠不止他一個人。


    “能不能開辟一種比較好的模式，把社會上的物流公司和校園里的網購達人方便地連接起來，既讓快遞公司節省成本，又能方便廣大師生?！贝藭r，一個大膽的想法在朱生暉的腦海中油然而生。


    說干就干。為驗證項目的可行性，朱生暉花了半年時間走訪了我市的7所高校，通過大量問卷調查和訪談，他發現我市一些高校學生網購交易量龐大，但投遞管理極不規范，大家對社會上快遞公司的服務普遍不太滿意。


    需求就是市場。2014年7月，朱生暉和幾個朋友一起合計，在學校里先試著開了一家校園快遞，共同將這一創業夢想付諸實踐?！巴ㄟ^在高校建立第三方快遞代理企業，聘用在校大學生為各快遞公司開展校園快件派送服務。既突破快遞公司校園投遞的局限，又能發揮高校學生熟悉校園情況的優勢，還能提供部分勤工助學崗位?！痹诳偨Y之前其他校園快遞的經驗模式后，朱生暉決定采用一種新的模式。


    正是在這樣的背景之下，專門致力于為大學生提供勤工儉學機會、打造“大學生為自己送快遞”模式的內蒙古傾誠商務服務有限公司應運而生。


    用執著打動快遞行業龍頭企業


    “現在做電商、搞物流的人很多，‘校園快遞’不做大而全，而是抓住小而精做文章，從人群細分角度切入‘最后一公里’。我們的用戶群體，就是大學生?！痹谥焐鷷熆磥?，只要能成功爭取到各大快遞公司的“校園投遞代理權”，便能夠跟這些快遞公司分成賺錢。即便一個包裹只賺幾角錢，但一天一所高校的快遞數至少也有四五百件，在控制好成本的基礎上，大學生快遞員一定能夠賺到更多的錢。


    創業行動的第一步是與快遞公司談合作。一開始，朱生暉去跟一些快遞行業龍頭企業介紹自己的項目計劃時，對方根本不屑與他合作。但朱生暉并沒有放棄，經過兩個星期的軟磨硬泡，郵政快遞公司率先被他打動，同意合作。有了郵政公司的示范效應，很快，朱生暉的“校園快遞”又成功地和其他3家規模較大的快遞公司簽訂了第三方快遞代理合作協議。


    “呼市高校多、學生多，做校園O2O服務，潛力很大?！敝焐鷷熣f，校方也對解決校園快遞臟亂差問題很有興趣，雙方一拍即合，隨后在細節方面一一磨合。此后，在呼和浩特市郵政管理局、內蒙古師范大學盛樂后勤集團的大力支持下，內蒙古師大盛樂分校區成為呼和浩特“校園快遞”進入的第一家高校。


    日前，記者來到內蒙古師范大學盛樂分校區時，正趕上中午休息時間。內蒙古師范大學校園快遞服務中心內，八名大學生圍著一堆快遞包裹忙開了。一排排整齊的快遞理貨架擺在快件架旁邊，“一棟宿舍的……二棟的……”學生們手腳麻利地把這堆包裹進行分類，放在不同的架子上，不到半個小時，300多個快件便全部分揀好了。


    大二學生小董是“校園快遞”的業務員。據他介紹，他們每天要派發的快件多達四五百件，還有幾十份寄件。當天中午，小董要派送85個包裹。按照以往的方式，他一邊趕往其負責的宿舍區，一邊打電話聯系收件人，一個小時后，80多個包裹全部送達。


    上午接貨，中午和下午放學后派送快遞，是快遞服務的工作規律?！斑@看似簡單的工作，還有挺多學問?！毙《f。收件人不在怎么辦、怎樣按路程遠近分配送達順序、如何打電話溝通送快遞地點，一個又一個工作中遇到的新問題不斷給他帶來挑戰。經過兩個月的鍛煉，小董覺得自己的溝通應變能力大大提高，而且這份不占用學習時間的工作還能每個月給他帶來幾百元的收入。


    如今，“校園快遞”已經順利運營了兩個月，也給學生們帶來了很多便利。


    校園快遞帶來“多贏”


    日前，記者在校園內見到了朱生暉。雖然是假期，但忙碌程度一點也不比平時少，朱生暉告訴記者，經過前幾個月的運作，感覺“校園快遞”這樣的方案還是可行的，假期到了，他們準備在內蒙古師大和林盛樂分校區的基礎上再發展幾家高校，目前正在進行人員的培訓和準備。


    說到“大學生給自己送快遞”這樣的創意，朱生暉表示，校園快遞服務中心的建立將快遞公司的收發業務集中于一地進行統一有效管理，把原本分散的不可控行為變為可控，亂堆亂放現象將被消除。校園快遞派送模式下，快遞員只需要每天定點入校送件，在快遞服務中心完成卸貨交接后即刻離校，大大縮短了在學校的滯留時間，避免了大量負責快遞業務的外來人員對校園公共設施及學生安全帶來的影響。這樣的集中管理模式在極好的維護校園秩序的同時也為校內師生帶來便利。另外，校園快遞服務中心的開通必然需要人力資源的注入，這便可以為勤工儉學的學生提供一個助學平臺。一方面，可以幫助學校緩解勤工助學崗位壓力，增加崗位的豐富性，讓學生有更多的選擇權，為校園管理注入更多的人性化。另一方面，物流站集中式的運營時間不會占用上課時間，而且可以為學生提供可觀的助學收入?！澳壳拔覀冊趲煷笥?0名大學生在從事這項事業，相信不久的將來，隨著校園快遞的普及，會有越來越多的大學生加入到我們這個團體中來?！敝焐鷷熣f。