深圳到香港物流項目運輸首要要求--中港物流計劃

物流計劃是將需求資源、產品結構和銷售渠道等作為輸入端的重要組成部分，考慮生產能力、倉儲能力、物流能力和供應商資源能力等約束條件，以在保證低物流運作成本和高客戶訂單滿足率前提下，形成優化的計劃，輸出供應商供應計劃、倉庫補貨備庫策略、倉庫操作能力規劃、物流配送計劃、運輸發貨計劃等運作決策支撐方案。

同時，由于倉儲配送環節的全部外包使得供需兩端脫節，導致前端缺失物資的周/月滾動需求計劃體系，中間環節缺乏科學的倉儲庫存管控能力，后端缺乏物資供應配送計劃體系.

一方面，這使得企業常為了防止缺貨多下訂單而形成高庫存的問題，另一方面，企業的物流采用3PL管理模式，在庫存管理和倉配執行方面效率較低，出入庫、倉儲和運輸等環節缺乏有效科學的計劃和管理，導致浪費嚴重，造成較高的物流成本。

經過在倉庫考察兩周后，率團隊成員對原有倉儲物流體系從區域中心庫優化流程構建、中心庫定額建模分析、倉儲設施規劃及存儲面積估算、倉庫吞吐量及日均出入庫車輛數估計，老倉庫安全評估等幾個方面展開詳細分析，最終決定將庫房從上海移建到蘇州某地。

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同時以物資需求計劃為龍頭，通過大數據計算模型，制定智慧型物流計劃，建立合理物流網絡多級庫存定額，高效周轉資源，對跨區域、跨項目資源調配進行決策支持，為物資管理提供有力的物流決策支撐。

考慮到物資采購提前期一般為25-40天，提報的需求量則為未來1-2個月的物資總用量，且實際需求時間不確定，導致需求旺季倉儲點常常出現爆倉問題，同時也有很可能出現由于供應商排產不及時導致物資無法及時供應的現象。

因此，整個物流計劃體系將依照日常通用物資往年同期數據，做出同期預測，推進物資調配和倉儲配送的高效融合提高物資物流配送作效率。

整個需求計劃提報流程將分為兩個部分：周度滾動和月度管控

周度滾動則是根據需求側提報的隔周需求計劃，綜合考慮運輸約束條件、庫存定額參數以及是否缺貨、是否調撥等因素，并經過復雜的系統模型運算，生成區域中心庫的下周補貨計劃和對需求倉儲點的隔周配送計劃，并將物流計劃數據分享給運輸分包裝，由第三方物流進行收貨預約、運輸派單和運輸等具體的物流執行。

月度管控是應用大數據模型，利用項目需求信息、物資歷史實際出入庫、發現物資需求規律，形成月度需求計劃，并結合供應商產能參數和區域中心庫能力參數，進行供應商供應能力、中心庫倉儲能力和操作能力的分析與規劃，對于可能的需求高峰進行物流資源協同安排。

通過物流計劃管理水平的提升，提前準備計劃所需物資，減少供應商產能瓶頸，供應周期縮短至10天-20天；同時，通過滾動需求計劃的開展和物流計劃過程的監控，使得物資配送成本和庫存成本逐步降低了近25%。

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